U emisiji SAT pripadnici policije razjasnili deo nedoumica oko same procedure tehničkog pregleda i šta se smatra neispravnošću.
Prvo da tehnički pregled ne može da vas vrati već mora da primi vozilo i da nakon pregleda izda potvrdu o tehničkoj ispravnosti ili neispravnosti sa listu nepravilnosti. Vlasnik u slučaju da vozilo ima neipravnosti ima tri radna dana ne računajućui dan pregleda i subotu i nedelju ( iako možda tehnički pregled radi). Takođe da se naknadno ne radi puni pregled već samo utvrđeni nedostaci što puno skraćuje proceduru ali olakšava tehničkim pregledima da prime veći broj vozila. Tehnički možete uraditi bilo gde u Srbiji.
Sve što ne menja bitne tehničke karakteristike vozila nije prepravka vozila.
Neispravan zadnji brisač nije kvar i zato ne možete biti vraćeni sa tehničkog pregleda. Tako je i sa prskalicama koje morati raditi samo na vetrobranskom staklu.
Kada se ne može izmeriti koeficient kočenja na traci ( poluprikolice, elektonska ručna….) to kontrolor može uraditi na poligonu.
Ponovna naplata nakon uočene neipravnosti u roku od tri dana nije regulisana, već je poslovna politika teh. pregleda.
Vrh auspuha viri izvan vozila odnosno neki drugi tehnički detalj, spojler itd koji su fabrički nisu prepreka za teh pregled. Obratiti se Agenciji za bezbednost saobraćaja ili ovlašćenom predstavniku.
Nedostatak kapice na ventilima, ogrebotine, ulegnuća bez oštrih ivica, nedostatak lajsne ili dela lajsne, površinske korozije bez rupe na nosećim delovima, boja sedišta i presvlaka. naprsline na svetlosnim grupama kao i sitniji delovi koje ne utiču na funkciju istih nisu nedostatak za tehničku neispravnost vozila
Ksenonska svetla i prskalice na farovima. Ako je fluks ispod 2000 lumena ne mora imati prskalice u protivnom je veliki problem i moraju biti po sadašnjem pravilniku ugrađene iako ne postoje fabrički.
Spojleri se ne smatraju prepravkom vozila. Samo ne mogu imati oštre ivice, ukrasne figure moraju biti elastično pričvrčšćene.
Svetlo za maglu pozadi može biti na sredini, levo ili i levo i desno. Nije dozvoljeno da je samo na desnoj strani.
Moped koji postiže brzinu veću od 45 km/čas, spada u motocikl i iako fabrički ne postoje mora imati pokazivače pravca napred i nazad, mora imati brzinomer sa brojačem kilometara i svetlo zadnje tablice. Kako APN ide 48 isti mora da ugradi uređaje, prođe homologaciju pa naknadno registruje.
Od 5 jula tehnički pregledi moraju da koriste vagu za merenje osovinskog opterećenja.
Na tehničkom možete proći sa drugačijim felnama ali pneumatici moraju biti po preporuci proizvođača (pločica sa unutrašnje strane vrata).
Prilikom kontrole izduvnih gasova merenja se kod dizela vrše na najmanje 3000 obrtaja.č Ne mora maksimalan broj obrtaja jer je pravilnik promenjen. Kod teretnih sa nižim brojem obrtaja na 3000 ili koliko mogu da postignu.
Folija na unutrašnjem delu zadnjeg vetrobranskog stakla i bočnim zadnjim staklima mora da homologaciju, ako je spoljna i reklamni je napis ne mora homologacija, tako je i sa ostalim delovima karoserije.
Svi podizači moraju biti ispravni kao i mehanizam za podizanje sedišta na automobilima sa dvoje vrata
Sitnije pukotine i kružna oštećenja vetrobranskog stakla pogotovu ako nisu u vidnom polju vozača nisu razloga za neispatavnost vozila
Kontrolori moraju da koriste presvlake za sedišta. Vlasnik vozila ne može prisustvovati istom ali mu se mora omogućiti da uz prostorije direktno ili video linkom prati tok pregleda.
https://satplus.rs/prethodno-ukljucenje/113
Nadamo se da smo pomogli.
Kuršumlija bez cenzure